நிரந்தர காந்த மோட்டார்களில் காந்தங்கள்

நிரந்தர காந்த மோட்டாரில் உள்ள காந்தங்கள் பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன:

1. வடிவம் மிகவும் சிக்கலானதாக இல்லை (விசிஎம் மோட்டார்கள் போன்ற சில மைக்ரோ மோட்டார்கள் தவிர), முக்கியமாக செவ்வக, ட்ரெப்சாய்டல், ஃபேன் வடிவ மற்றும் ரொட்டி வடிவ வடிவங்களில். குறிப்பாக, மோட்டார் டிசைன் செலவுகளைக் குறைப்பதில், பலர் உட்பொதிக்கப்பட்ட சதுர காந்தங்களைப் பயன்படுத்துவார்கள்.

2. காந்தமாக்கல் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, முக்கியமாக ஒற்றை-துருவ காந்தமாக்கல், மற்றும் சட்டசபைக்குப் பிறகு, அது பல துருவ காந்த சுற்றுகளை உருவாக்குகிறது. பிசின் நியோடைமியம் இரும்பு போரான் வளையம் அல்லது சூடான அழுத்தப்பட்ட வளையம் போன்ற முழுமையான வளையமாக இருந்தால், அது பொதுவாக பல துருவ கதிர்வீச்சு காந்தமயமாக்கலை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

3. தொழில்நுட்பத் தேவைகளின் மையமானது முக்கியமாக உயர்-வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை, காந்தப் பாய்வு நிலைத்தன்மை மற்றும் தகவமைப்புத் தன்மை ஆகியவற்றில் உள்ளது. மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட சுழலி காந்தங்களுக்கு நல்ல பிசின் பண்புகள் தேவைப்படுகின்றன, நேரியல் மோட்டார் காந்தங்கள் உப்பு தெளிப்பிற்கான அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன, காற்றாலை மின்சக்தி காந்தங்கள் உப்பு தெளிப்பிற்கான கடுமையான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இயக்கி மோட்டார் காந்தங்களுக்கு சிறந்த உயர் வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை தேவைப்படுகிறது.

4. உயர், நடுத்தர மற்றும் குறைந்த தர காந்த ஆற்றல் பொருட்கள் அனைத்தும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் வற்புறுத்தல் பெரும்பாலும் நடுத்தர முதல் உயர் மட்டத்தில் உள்ளது. தற்போது, ​​மின்சார வாகன இயக்கி மோட்டார்களுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் காந்த தரங்கள் முக்கியமாக உயர் காந்த ஆற்றல் தயாரிப்புகள் மற்றும் 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH போன்ற உயர் நிர்ப்பந்தம் மற்றும் முதிர்ந்த பரவல் தொழில்நுட்பம் அவசியம்.

5. பிரிக்கப்பட்ட பிசின் லேமினேட் காந்தங்கள் அதிக வெப்பநிலை மோட்டார் துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதன் நோக்கம், காந்தங்களின் பிரிவு காப்புப் பிரிவை மேம்படுத்துவதும், மோட்டார் செயல்பாட்டின் போது சுழல் மின்னோட்ட இழப்பைக் குறைப்பதும் ஆகும், மேலும் சில காந்தங்கள் அவற்றின் இன்சுலேஷனை அதிகரிக்க மேற்பரப்பில் எபோக்சி பூச்சுகளைச் சேர்க்கலாம்.

மோட்டார் காந்தங்களுக்கான முக்கிய சோதனை பொருட்கள்:

1. உயர் வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை: சில வாடிக்கையாளர்களுக்கு திறந்த-சுற்று காந்தச் சிதைவை அளவிட வேண்டும், மற்றவர்களுக்கு அரை-திறந்த-சுற்று காந்தச் சிதைவை அளவிட வேண்டும். மோட்டார் செயல்பாட்டின் போது, ​​காந்தங்கள் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் மாற்று தலைகீழ் காந்தப்புலங்களைத் தாங்க வேண்டும். எனவே, முடிக்கப்பட்ட பொருளின் காந்தச் சிதைவு மற்றும் அடிப்படைப் பொருளின் உயர் வெப்பநிலை டிமேக்னடைசேஷன் வளைவுகளைச் சோதித்து கண்காணிப்பது அவசியம்.

2. காந்தப் பாய்வு நிலைத்தன்மை: மோட்டார் ரோட்டர்கள் அல்லது ஸ்டேட்டர்களுக்கான காந்தப்புலங்களின் ஆதாரமாக, காந்தப் பாய்ச்சலில் முரண்பாடுகள் இருந்தால், அது மோட்டார் அதிர்வு மற்றும் சக்தி குறைப்பு மற்றும் மோட்டரின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டை பாதிக்கும். எனவே, மோட்டார் காந்தங்கள் பொதுவாக காந்தப் பாய்வு நிலைத்தன்மைக்கான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன, சில 5% க்குள், சில 3% க்குள் அல்லது 2% க்குள். எஞ்சிய காந்தத்தன்மையின் நிலைத்தன்மை, சகிப்புத்தன்மை மற்றும் சேம்பர் பூச்சு போன்ற காந்தப் பாய்வு நிலைத்தன்மையை பாதிக்கும் காரணிகள் அனைத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

3. பொருந்தக்கூடிய தன்மை: மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட காந்தங்கள் முக்கியமாக ஓடு வடிவத்தில் இருக்கும். கோணங்கள் மற்றும் ஆரங்களுக்கான வழக்கமான இரு பரிமாண சோதனை முறைகளில் பெரிய பிழைகள் இருக்கலாம் அல்லது சோதிக்க கடினமாக இருக்கலாம். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், பொருந்தக்கூடிய தன்மையைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். நெருக்கமாக அமைக்கப்பட்ட காந்தங்களுக்கு, ஒட்டுமொத்த இடைவெளிகளைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். டோவ்டெயில் ஸ்லாட்டுகளைக் கொண்ட காந்தங்களுக்கு, அசெம்பிளி இறுக்கத்தைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். காந்தங்களின் தகவமைப்புத் திறனைச் சோதிக்க பயனரின் அசெம்பிளி முறையின்படி தனிப்பயன் வடிவ சாதனங்களைச் செய்வது சிறந்தது.