பிரஷ்லெஸ் சர்வோ மோட்டர்களுக்கான செயல்பாட்டின் அடிப்படைக் கோட்பாடு காந்தவியல் கொள்கைகளைச் சுற்றி வருகிறது, அங்கு துருவங்களைப் போல எதிர் துருவங்கள் ஈர்க்கின்றன. ஒரு சர்வோ மோட்டருக்குள் இரண்டு காந்த ஆதாரங்கள் காணப்படுகின்றன: நிலையான காந்தங்கள் பொதுவாக மோட்டாரின் சுழலியில் அமைந்துள்ளன, மற்றும் ரோட்டரைச் சுற்றியுள்ள நிலையான மின்காந்தம். மின்காந்தமானது ஸ்டேட்டர் அல்லது மோட்டார் முறுக்கு என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் லேமினேஷன் எனப்படும் எஃகு தகடுகளால் ஆனது, அவை ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எஃகு தகடுகளில் பொதுவாக "பற்கள்" உள்ளன, அவை அவற்றைச் சுற்றி ஒரு செப்பு கம்பியை காயவைக்க அனுமதிக்கின்றன.
மீண்டும் காந்தவியல் கொள்கைகளுக்குச் செல்லும்போது, ஒரு செப்பு கம்பி போன்ற ஒரு கடத்தி சுருளாக உருவாகி, அதன் வழியாக மின்னோட்டம் பாயும் வகையில் மின்கடத்தியை இயக்கும்போது, ஒரு காந்தப்புலம் உருவாகிறது.
கடத்தி வழியாக மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்ட இந்த காந்தப்புலம் வட துருவத்தையும் தென் துருவத்தையும் கொண்டிருக்கும். காந்த துருவங்கள் ஸ்டேட்டரிலும் (ஆற்றல் பெறும்போது) மற்றும் ரோட்டரின் நிரந்தர காந்தங்களிலும் அமைந்துள்ள நிலையில், எதிர் துருவங்களை ஈர்க்கும் மற்றும் துருவங்களை விரட்டும் நிலையை எவ்வாறு உருவாக்குவது?
மின்காந்தத்தின் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தை மாற்றியமைப்பது முக்கியமானது. மின்னோட்டம் ஒரு திசையில் கடத்தும் சுருள் வழியாக பாயும் போது, வடக்கு மற்றும் தென் துருவங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.
மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றும்போது, துருவங்கள் புரட்டப்படுகின்றன, அதனால் வட துருவமாக இருந்தவை இப்போது தென் துருவமாகவும், நேர் துருவமாகவும் மாறுகின்றன. இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதற்கான அடிப்படை விளக்கத்தை படம் 1 வழங்குகிறது. படம் 2 இல், இடதுபுறத்தில் உள்ள படம் ரோட்டார் காந்தங்களின் துருவங்கள் ஸ்டேட்டரின் எதிர் துருவங்களுக்கு ஈர்க்கப்படும் நிலையைக் காட்டுகிறது. மோட்டார் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள ரோட்டார் துருவங்கள், அவை ஸ்டேட்டரின் எதிர் துருவங்களுடன் சீரமைக்கப்படும் வரை சுழலும். அனைத்தும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், ரோட்டார் நிலையானதாக இருக்கும்.
படம் 2 இல் வலதுபுறத்தில் உள்ள படம் ஸ்டேட்டர் துருவங்கள் எவ்வாறு புரட்டப்பட்டது என்பதைக் காட்டுகிறது. குறிப்பிட்ட ஸ்டேட்டர் இருப்பிடத்தின் வழியாக மின்னோட்டத்தை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் ரோட்டார் துருவம் எதிரெதிர் ஸ்டேட்டர் துருவத்துடன் சிக்கிய ஒவ்வொரு முறையும் இது நடக்கும். ஸ்டேட்டர் துருவங்களைத் தொடர்ந்து புரட்டுவதால், ரோட்டரின் நிரந்தர காந்த துருவங்கள் எப்போதும் அவற்றின் ஸ்டேட்டர் எதிரெதிர்களை "துரத்திக் கொண்டிருக்கும்" நிலையை உருவாக்குகிறது, இதன் விளைவாக ரோட்டார்/மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் தொடர்ச்சியான சுழற்சி ஏற்படுகிறது.
ஸ்டேட்டர் துருவங்களை புரட்டுவது பரிமாற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பரிமாற்றத்தின் முறையான வரையறையானது "உகந்த மோட்டார் முறுக்கு மற்றும் மோட்டார் தண்டு சுழற்சியை உருவாக்கும் வகையில், சரியான மோட்டார் கட்டங்களுக்கு திசைமாற்றி நீரோட்டங்களின் செயல்" ஆகும். தண்டு சுழற்சியை பராமரிக்க சரியான நேரத்தில் மின்னோட்டங்கள் எவ்வாறு இயக்கப்படுகின்றன?
மோட்டாரை இயக்கும் இன்வெர்ட்டர் அல்லது டிரைவ் மூலம் ஸ்டீயரிங் செய்யப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட மோட்டாருடன் ஒரு இயக்கி பயன்படுத்தப்படும்போது, இயக்கி மென்பொருளில் மோட்டார் தூண்டல், எதிர்ப்பு மற்றும் பிற அளவுருக்கள் போன்றவற்றுடன் ஆஃப்செட் கோணம் அடையாளம் காணப்படுகிறது. மோட்டாரில் பயன்படுத்தப்படும் பின்னூட்டச் சாதனம் (குறியாக்கி, தீர்க்கும் கருவி, முதலியன.) சுழலி தண்டு/காந்த துருவத்தின் நிலையை இயக்ககத்திற்கு வழங்குகிறது.
சுழலியின் காந்த துருவ நிலை ஆஃப்செட் கோணத்துடன் பொருந்தும்போது, இயக்கி ஸ்டேட்டர் சுருள் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தை மாற்றியமைக்கும், இதன் மூலம் படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஸ்டேட்டர் துருவத்தை வடக்கிலிருந்து தெற்காகவும் தெற்கிலிருந்து வடக்காகவும் மாற்றும். இதிலிருந்து நீங்கள் அதைக் காணலாம். துருவங்களை சீரமைக்க அனுமதிப்பது மோட்டார் தண்டு சுழற்சியை நிறுத்தும், அல்லது வரிசையை மாற்றுவது தண்டு ஒரு திசையில் மற்றொரு திசையில் சுழலும், மேலும் அவற்றை விரைவாக மாற்றுவது அதிவேக சுழற்சியை அனுமதிக்கிறது அல்லது மெதுவான தண்டு சுழற்சிக்கு எதிர் திசையில் சுழலும்.
